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四川最大高铁站建设在即，成都将设更多站点以分散客流
四川最大高铁站建设在即，成都将设更多站点以分散客流
四川省最大的高铁站即将完工，预计在2026年底前达到基本建设标准。这座名为成都天府站的高铁站是成都四主三辅铁路交通枢纽中最重要的主站之一，也是四川省首个实现TOD（以交通为导向的发展方式）一体化的铁路枢纽。天府站位于天府新区兴隆湖东侧，建筑总面积达61.2万平方米，其中站房面积为12.02万平方米。该站设有12台22线的主线和南北场各6台11线的引导线，设计为地上三层和地下两层。
根据最新进展，天府站的站房建设已完成约80%，室内装修达85%，外立面玻璃幕墙也已基本完成，标识牌也已安装到位。虽然有人认为成都东站是四川的第一大站，因为其前站的线网规模有着14台26线的设计，确实在站场规模上要大于天府站。然而，从建筑面积来看，成都东站的站房面积仅为10.8万平方米，通过其全部建筑面积计算，总共也 only 22万平方米，因此在建筑面积上，天府站确实被认为是四川的第一大站。尽管如此，从功能性和客流量的角度来看，成都东站仍旧处于领先地位。
成都天府站的南北场分工明确，南场将引入成自宜高铁、成达万高铁以及川藏铁路的连接线，而北场则为未来规划，预留接入西成第二高铁和成都至三台城市轨道。天府站投入运行后，将负责重要客流的输送，包括沿江高铁、蓉昆通道和川藏通道。通过成达万高铁的接入，将打通成都与长江中游及长三角的交通通路；而成自宜高铁的连接则将为川南与云贵地区提供快捷通行的解决方案。与此同时，川藏铁路的引入也将使天府站成为全国高铁网络的重要转运站。
尽管一些人对天府站的地理位置表示担忧，认为其离市区较远，但成都早已规划了相应的轨道交通系统，包括地铁18号线和19号线，以实现与高铁的无缝衔接。乘坐18号线可以快速到达市中心的天府广场，整段旅程在50分钟内完成，而19号线则直接连接双流机场和天府机场。此外，成都未来还计划建设26号线、S7线和S16线，力求形成以天府站为枢纽的快捷交通网络。
成都为何要在已有东站的基础上新建天府站？主要是为了分担成都东站的客流压力。近年来，成都东站一直承担着绝大部分跨省长途高铁的发车任务，尤其是节假日更是显得拥挤不堪。而且，由于站房设计不够合理，乘客进出集中在中部通道，使得常规日子也是人头攒动。因此，天府站的建设可以适当承接成达万、成自宜和川藏方向的列车，更好地服务天府新区及周边地区，从而有助于缓解东站的客流压力。
更为重要的是，天府站的建设将使其成为四川成第一个完整的空铁联运枢纽。依托于18号线和19号线的连接，天府站有可能成为成都天府机场和双流机场间的快速通道，高铁将有效衔接这两个核心机场。此外，通过TOD一体化开发，天府站可以改善成都的城市空间布局，推动产业与人口向周边扩散，契合成都市南拓的战略，促进成眉区域的融合发展。
在成都的铁路枢纽规划中，最初设定为三主三辅，其中三主包括成都站、成都东站和十陵南站，三辅为天府站、成都南站和成都西站。然而，在2022年的交通规划中，成都进行了重要调整，新增了成都天府站为主枢纽之一，标志着其地位的提升。
从更广泛的趋势来看，多个大型城市如重庆、西安、上海和南京，均在已有主要高铁站的情况下，新增建设其他高铁站。此现象显示出在城市发展与铁路网扩张中，分散设站的策略已成必然趋势。比如，武汉则从一开始就采取分散设站的方式，目前已有三大主站并在建设更多车站，形成五主二辅的布局。因此，武汉在这一方面走在了前列。
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